Die ersten rotierenden elektrischen Maschinen wurden schon vor 眉ber 180 Jahren gebaut, aber noch immer gibt es bemerkenswerte technologische Fortschritte und neue, interessante Maschinenkonzepte.
Wichtiger Treiber ist die zunehmend leistungsf盲higere Computertechnik, welche ausgefeiltere Berechnungs- und Simulationsprogramme aber auch neue, komplexe Regelungsalgorithmen erm枚glicht. Hinzu kommen neue Bauteile und Schaltungskonzepte in der Leistungselektronik, welche eine Entkopplung der Energiezufuhr von der starren Netzspannung und -frequenz erlaubt. Dann gibt es neue Werkstoffe, zum Beispiel hartmagnetische seltene Erden als auch ferromagnetische Soft-Magnetic-Composites SMC oder amorphe Metalle. Schlie脽lich spielt die Sensortechnik eine wichtige Rolle, welche durch neue Technologie, beispielweise basierend auf dem GMR-Effekt, bei weiter fortschreitender Miniaturisierung eine immer pr盲zisere und schnellere Kontrolle des aktuellen Motorzustandes erm枚glicht.
Auf diese Weise konnte die Leistungsdichte, also das Motorgewicht pro kW mechanischer Leistung im Dauerbetrieb, in den letzten 10 Jahren von rund 10 kg/kW (klassische Industriemotoren) auf rund 1 kg/kW (heutiger Stand der Technik bei Traktionsantrieben, z.B. in Elektroautos) gesteigert werden. Zuk眉nftige Entwicklungen gehen sogar in die N盲he von 0,1 kg/kW. Damit wird es m枚glich, auch gr枚脽ere Flugzeuge f眉r den Kurz- und Mittelstreckenbereich mit elektrischen Antrieben auszur眉sten. Entsprechende Prototypen existieren bereits.
Im Industriebereich werden von den Anwendern und der Politik preisg眉nstige Motoren gefordert, die immer kleiner und dynamischer sein sollen, bei gleichzeitig geringeren Verlusten (also h枚herem Wirkungsgrad). Auch hier hat sich den vergangenen Jahren viel getan. Das klassische Maschinenkonzept der Drehstrom-Asynchronmaschine wird durch neue, hochperformante Synchronantriebe erg盲nzt.
Dabei wird die enge, interdisziplin盲re Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Gruppen der Elektrotechnik (Motoren, Leistungselektronik, Informationstechnik) aber auch mit Fachleuten aus dem Maschinenbau (Thermik, Festigkeit, Miniaturisierung) immer wichtiger.
Der VDE Fachbereich A1 befasst sich mit allen Themen zu rotierenden elektrischen Maschinen: Vom Entwurf, 眉ber Bau und Pr眉fung bis hin zu Anwendungen.
Dabei werden die klassischen Maschinentypen (Gleichstrom-, Synchron- und Induktionsmaschinen) genauso betrachtet wie neue Maschinenkonzepte (Transversal- und Axialflussmaschinen, Linearmotoren, Elektrostatische Antriebe und viele mehr).
Die Anwendungen spannen den gro脽en Bogen von Klein- und Mikroantrieben 眉ber Industrieantriebe, Fahrzeug- und Traktionsantriebe (unter anderem Pedelecs und Elektromobilit盲t) hin zu Generatoren und Gro脽maschinen.
Gemeinsam mit dem Fachbereich Q1 werden leistungselektronische Stellglieder und die Systemintegration von Antrieben bearbeitet. Weitere Themen sind Antriebsregelung, Automatisierung und Diagnose sowie die Wechselwirkung der Antriebskomponenten.
Gemeinsam mit dem Fachbereich V1 werden rotierende und ruhende elektrische Energiespeicher abgedeckt.
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